Empresa global de transporte marítimo Maersk decide não mais trabalhar com empresas que auxiliam assentamentos israelenses, mas ainda transporta armas

A gigante dinamarquesa de transporte marítimo Maersk anunciou planos de encerrar seus negócios com empresas ligadas aos assentamentos israelenses na Cisjordânia ilegalmente ocupada, após uma campanha sustentada de ativistas palestinos e crescente escrutínio sobre a cumplicidade corporativa em crimes de guerra.

A medida ocorre um mês após a gigante global de transporte marítimo votar pela suspensão dos embarques de armas para Israel durante sua Assembleia Geral Anual.

A decisão de desinvestir em assentamentos israelenses foi divulgada no site da Maersk, após meses de crescente pressão liderada pelo Movimento da Juventude Palestina (PYM), que acusou a Maersk de facilitar as cadeias de suprimentos militares de Israel, incluindo a entrega de componentes de armas.

De acordo com a empresa, a decisão foi motivada por uma revisão de suas operações de carga relacionadas à Cisjordânia. A Maersk afirmou ter aprimorado seus procedimentos de verificação “em relação aos assentamentos israelenses” e alinhado sua conformidade com o banco de dados das Nações Unidas sobre empresas envolvidas em atividades nos territórios ocupados.

O banco de dados em questão é mantido pelo Escritório do Alto Comissariado das Nações Unidas para os Direitos Humanos (ACNUDH) e foi criado em resposta à resolução 31/36 do Conselho de Direitos Humanos da ONU, adotada em 2016. A lista identifica empresas que estão envolvidas ou se beneficiam do empreendimento de assentamentos de Israel, inclusive por meio do fornecimento de serviços, infraestrutura ou apoio financeiro.

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Embora a Maersk não tenha revelado as empresas com as quais deixará de trabalhar, a empresa confirmou sua decisão à Al Jazeera. Ativistas saudaram o desenvolvimento como um primeiro passo, mas pediram novas ações.

“Isso envia uma mensagem clara à indústria naval global: o cumprimento do direito internacional e dos direitos humanos básicos não é opcional”, disse Aisha Nizar, da PYM. “Fazer negócios com os assentamentos ilegais de Israel não é mais viável, e o mundo está de olho para ver quem será o próximo.”

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Nizar, no entanto, criticou a Maersk por continuar a transportar equipamentos militares para as Forças Armadas israelenses, incluindo peças para caças F-35. “A Maersk continua lucrando com o genocídio do nosso povo – enviando regularmente componentes do F-35 usados ​​para bombardear e massacrar palestinos”, disse ela. “Continuaremos a pressionar e mobilizar o poder popular até que a Maersk corte todos os laços com o genocídio e encerre o transporte de armas e componentes de armas para Israel.”

Ativistas têm repetidamente denunciado o envolvimento da Maersk na economia de guerra de Israel. No ano passado, a Espanha impediu a atracação em seus portos de navios da Maersk que transportavam carga militar para Israel. No início deste mês, o Movimento da Juventude Palestina publicou relatórios alegando que a Maersk estava usando o porto holandês de Roterdã como um ponto de trânsito crucial para componentes destinados ao programa israelense F-35, apesar de uma ordem judicial holandesa proibindo tais exportações.

Embora a Maersk insista que possui políticas que proíbem o envio de armas para zonas de conflito ativas, a empresa confirmou à Al Jazeera que sua subsidiária americana, a Maersk Line Limited, ainda transporta materiais para a cadeia global de suprimentos do F-35.

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