Como o fechamento do Estreito de Ormuz está remodelando os fluxos globais de energia

O Estreito de Ormuz é uma via navegável única que, em seu ponto mais estreito, tem apenas 33 quilômetros, mas sua importância é subestimada, pois pode Interromper o fluxo global de energia e paralisar economias. Após os Estados Unidos e Israel lançarem ataques conjuntos contra o Irã em 28 de fevereiro de 2026, com o objetivo de provocar uma mudança de regime, o Irã retaliou bloqueando o Estreito de Ormuz em março. Essa medida resultou em um pesadelo para os países que dependem fortemente do petróleo e gás dos Estados do Golfo. Agora, após seu fechamento, o Estreito de Ormuz separa o mundo de uma catástrofe energética de proporções históricas.

O que começou como uma campanha militar direcionada para mudar o regime iraniano e neutralizar seu programa nuclear e de mísseis se transformou em uma das mais graves crises de segurança energética do mundo. A crise de Ormuz também revelou duas verdades incômodas sobre a política energética. A primeira é que a estrutura energética global é vulnerável porque se baseia em rotas que passam por alguns pontos de estrangulamento geográficos. A segunda é que, durante uma catástrofe geopolítica como essa, alguns sofrem enquanto outros se beneficiam do caos. Compreender ambos os aspectos é essencial para entender o mundo pós-Ormuz.

O gargalo mais perigoso do mundo

O Estreito de Ormuz é há muito descrito como o ponto de estrangulamento mais importante do mundo. Sua importância não é mera retórica, pois o número de navios de transporte de energia que o atravessam demonstra claramente as repercussões de seu fechamento. Em 2025, aproximadamente 25% a 30% do comércio marítimo mundial de petróleo e cerca de 20% de todo o Gás Natural Liquefeito (GNL) transitaram por essa estreita passagem. Isso se traduz em cerca de 20 milhões de barris de petróleo e derivados por dia, além de mais de 110 bilhões de metros cúbicos de GNL anualmente. Cerca de 93% das exportações de GNL do Catar e 96% das exportações de GNL dos Emirados Árabes Unidos passaram pelo Estreito. Atualmente, não existe uma alternativa economicamente viável. Países como Irã, Iraque, Kuwait, Catar e Bahrein dependem quase exclusivamente do Estreito para suas exportações de energia, diferentemente da Arábia Saudita e dos Emirados Árabes Unidos, que possuem capacidade limitada de oleodutos terrestres para redirecionar um total combinado de 3,5 a 5,5 milhões de barris por dia da costa leste para a oeste.

Antes da guerra, aproximadamente 138 navios transitavam pelo Estreito diariamente, segundo o Centro Conjunto de Informações Marítimas. Desde o início de março, menos de 100 embarcações fizeram a travessia no total, com uma média de apenas cinco a seis por dia. A maioria dos navios autorizados a passar tem ligações com o próprio Irã. Diversos produtores de petróleo do Golfo, impossibilitados de exportar, foram forçados a reduzir a produção total em mais de 11 milhões de barris por dia, à medida que os estoques em terra e no mar se esgotam. Os preços também são exorbitantes; antes do conflito, o petróleo Brent era negociado a US$ 71,86 por barril. Atualmente, seu preço ultrapassou os US$ 116. Os preços do petróleo subiram quase 60% em pouco mais de um mês. O J.P. Morgan estimou que mesmo um cenário moderado, com o petróleo Brent a US$ 80 por barril até meados do ano, reduziria o crescimento do PIB global no primeiro semestre de 2026 e elevaria a inflação global de preços ao consumidor acima de 1 ponto percentual.

Uma crise prolongada seria muito pior, e nesse cenário, o preço do petróleo a US$ 200 por barril não seria algo improvável.

O impacto econômico

As consequências econômicas imediatas são severas e generalizadas. Quando a navegação pelo Estreito de Mackinac foi efetivamente interrompida, os mercados globais de seguros entraram em modo de crise. Além disso, os preços mais altos da energia não são apenas um inconveniente para as economias dependentes de importações, mas sim uma questão existencial para todos. A Europa, que iniciou 2026 com níveis de armazenamento de gás, enfrenta uma segunda crise energética após a desencadeada pela invasão da Ucrânia pela Rússia. Estima-se que a escassez de gás na Europa será de cerca de 22% a 27%. Os preços de referência do gás natural na Holanda (TTF) quase dobraram, ultrapassando € 60 por MWh em meados de março. O Banco Central Europeu já adiou os cortes de juros planejados e elevou sua previsão de inflação para o ano de 1,9% para 2,6%. O fechamento do estreito não afetou apenas o mercado de energia; os danos se espalharam para outros mercados também. Cerca de 46% dos fertilizantes do mundo vêm do Golfo, e com a paralisação da maior fábrica de ureia do Catar, as

cadeias de suprimentos agrícolas no Sul da Ásia e na África enfrentam déficits crescentes. O setor da aviação foi severamente afetado: importantes corredores aéreos entre a África, a Ásia e a Europa foram fechados, e as companhias aéreas são forçadas a utilizar rotas mais longas ao redor da Península Arábica, aumentando significativamente as tarifas aéreas.

A vulnerabilidade da rota única

A crise também revelou uma verdade incômoda sobre a arquitetura energética mundial. Décadas de investimento no comércio global de GNL criaram a ilusão de diversificação energética; no entanto, todas as estradas e rotas passavam por um vão de 33 quilômetros entre o Irã e Omã. A crise do gás russo de 2022 revelou a dependência excessiva da Europa em relação a um único fornecedor, e agora a crise de Ormuz de 2026 mostrou algo mais fundamental: que o sistema energético global é criticamente dependente de um único ponto de trânsito. Agora, o Estreito, antes considerado uma passagem confiável devido à sua importância para todas as partes, foi instrumentalizado, e todos, sejam importadores ou exportadores, estão sofrendo as consequências. No passado, o Irã ameaçou repetidamente fechar o Estreito caso alguém violasse sua soberania. Agora que o tabu foi quebrado e suas repercussões foram observadas, a probabilidade de um futuro bloqueio do Estreito aumentou.

Quem está se beneficiando com o caos?

Nenhum país se beneficiou tanto da crise de Ormuz quanto a Rússia. Uma combinação de pesadas sanções ocidentais e a queda dos preços do petróleo vinha corroendo continuamente as receitas energéticas de Moscou desde 2022, com a receita de petróleo e gás caindo de 45% do orçamento federal em 2021 para cerca de 20% em 2025. A guerra no Irã reverteu essa trajetória da noite para o dia.

Somente nas duas primeiras semanas do conflito, a Rússia arrecadou 672 milhões de euros adicionais com a venda de petróleo, segundo o Centro de Pesquisa em Energia e Ar Limpo. O presidente Trump, diante de uma emergência energética global, concedeu à Índia uma isenção temporária de 30 dias das sanções ao petróleo russo em 6 de março, legitimando, na prática, o papel de Moscou como fornecedor de equilíbrio. Petroleiros carregados com petróleo bruto russo foram desviados em plena viagem da China para portos indianos para atender à crescente demanda. A Rússia também vê a crise de armazenamento de gás na Europa como uma oportunidade e, somente em março, as exportações russas para a Europa aumentaram 17% (de 1,33 milhão de toneladas para 1,7 milhão de toneladas). Para o Kremlin, a crise de Ormuz representou um ganho geopolítico inesperado, com maiores receitas, renovada influência estratégica e, como observou o presidente do Conselho Europeu, António Costa, menor atenção internacional à situação na Ucrânia.

Os exportadores americanos de GNL são os outros grandes vencedores comerciais da crise. As exportações americanas de GNL estão se aproximando de 11,7 milhões de toneladas métricas em março, e com os preços de referência do gás no mercado interno girando em torno de US$ 3 por MMBtu, em comparação com mais de US$ 20 na Europa e na Ásia. O maior comprador de gás americano é a Europa, com 7,49 milhões de toneladas, o que representa 64% de toda a exportação americana em março. Outros compradores importantes são o Egito (com 620 mil toneladas em março), a Jordânia, a África do Sul e a América do Sul. Os exportadores americanos estão gerando receitas de US$ 870 milhões por semana. Os vendedores de GNL americano estão lucrando pelo menos US$ 40 milhões por carga, em comparação com menos de US$ 5 milhões antes da invasão da Ucrânia pela Rússia, que desencadeou a primeira crise energética da década. A nova capacidade de produção em Golden Pass, Calcasieu Pass e Corpus Christi deverá adicionar 3,5 bilhões de pés cúbicos por dia de GNL até o final de 2026. Taiwan, Japão, Coreia do Sul e países da União Europeia sinalizaram sua intenção de aumentar as compras de GNL americano a longo prazo. O governo Trump tem sido explícito em aproveitar o momento para consolidar a posição do GNL americano no mercado global.

Entre os beneficiários mais discretos estão o Canadá e a Noruega. Esses dois países são grandes produtores de petróleo e gás, totalmente imunes ao fechamento do Estreito de Ormuz. A Noruega está impulsionando suas ambições em relação ao petróleo do Ártico para apoiar a segurança energética europeia, vendendo principalmente para países da UE que buscam substituir os volumes perdidos do Catar e do Irã. O Canadá está explorando maneiras de aumentar sua capacidade de exportação para a Costa do Golfo dos EUA.

Ambos enfrentam gargalos de infraestrutura que limitam a rapidez com que podem aumentar a oferta, mas sua estabilidade geopolítica e isolamento geográfico do conflito no Oriente Médio os tornam parceiros de longo prazo cada vez mais atraentes para importadores da Europa e do Leste Asiático ávidos por energia.

O que vem a seguir?

O fechamento do Estreito de Ormuz não apenas interrompeu os mercados de energia; ele anulou a suposição de que o sistema energético internacional permaneceria estável por décadas. A ideia de que o comércio global de GNL havia criado uma diversificação genuína da oferta foi exposta como parcialmente ilusória, já que esse comércio ainda era canalizado por um único ponto de estrangulamento estreito. A crença de que o estreito era importante demais para ser usado como arma foi refutada. A noção de que as sanções ocidentais neutralizaram a Rússia como potência energética também foi questionada.

O que acontecerá a seguir depende da duração do conflito e da extensão da destruição da infraestrutura. Um cessar-fogo rápido pode permitir uma recuperação parcial dos mercados, embora os danos à infraestrutura limitem o fornecimento global por anos. Um conflito prolongado acelerará todas as tendências já em curso: a ascensão do GNL americano no comércio global de energia, a reabilitação do petróleo russo como um fornecedor de equilíbrio indispensável, a busca urgente por energia renovável como um imperativo estratégico, e não meramente ambiental, e a crescente fragmentação do mercado global de energia em blocos geopolíticos. Os países que lucram com essa crise não o fazem por sabedoria ou virtude, mas por geografia e oportunidade. Os países que sofrem estão pagando o preço por uma vulnerabilidade estrutural que se desenvolveu ao longo de décadas. A arquitetura energética mundial precisa ser reconstruída com redundância, diversificação e resiliência em seus pilares, e o Estreito de Ormuz tornou esse argumento ainda mais contundente.

As opiniões expressas neste artigo são de responsabilidade do autor e não refletem necessariamente a política editorial do Middle East Monitor.