O Canal de Istambul é um projeto nacional da Turquia ou pessoal de Erdogan?

No final de março de 2021, a Turquia anunciou a aprovação dos planos para a construção do Canal de Istambul, que conectará o Mar Negro ao norte de Istambul ao Mar de Mármara ao sul, com um custo estimado de US$ 9,2 bilhões. Este será um dos maiores projetos de infraestrutura, não apenas na Turquia, mas globalmente também.

“O Canal Istanbul servirá como uma hidrovia internacional que complementará o poder de logística e infraestrutura da Turquia, desempenhando uma função importante no comércio marítimo global”, disse o Ministro de Transporte e Infraestrutura da Turquia, Adil Karaismailoğlu. “Falta muito pouco tempo para o início da construção do Canal de Istambul”, acrescentou.

O canal de 45 quilômetros de extensão está planejado para ser construído a oeste do centro da cidade, no lado europeu de Istambul, dividindo a cidade de 15 milhões de habitantes. Com uma profundidade de 20,75 metros, uma largura de 360 ​​metros na superfície e 275 metros de largura no fundo, a grande hidrovia está projetada para ter uma capacidade de trânsito de 160 embarcações por dia . Ele contorna à distância o curso de água do Bósforo, que costuma estar congestionado e representa uma ameaça ambiental para Istambul.

O Trade Winds informou que o plano do Canal de Istambul é o mais ambicioso em uma série de projetos de infraestrutura que transformaram o Estreito da Turquia desde que o Partido da Justiça e Desenvolvimento do presidente Recep Tayyip Erdoğan ganhou o poder em 2003. O governo turco afirmou que, com o canal, seria facilitado o tráfego marítimo no Bósforo, uma das passagens marítimas mais movimentadas do mundo, e evitaria acidentes semelhantes ao recente incidente no Canal de Suez, no Egito.

Em relação à enorme demanda nas hidrovias turcas, a National Geographic explicou: “Milhares de petroleiros fazem parte dos 53.000 navios civis e militares que transitaram pelo Bósforo em 2017, em comparação com cerca de 12.000 navios que transitaram pelo Canal do Panamá 17.000 no Canal de Suez. ”

Falando na Biblioteca Nacional Presidencial em Ancara na quarta-feira, o presidente Erdoğan afirmou que o megaprojeto do Canal de Istambul resultaria em maior paz de espírito para a nação turca. “Estamos realizando um trabalho por meio do qual estabeleceremos nossa própria independência, nossa própria soberania em plena medida”, declarou, segundo a Agência Anadolu.

O projeto deve gerar 20 mil novos empregos durante a construção e após a conclusão do canal. Segundo a Direção de Comunicação da Presidência da República da Turquia, o canal trará novos megaprojectos que proporcionarão um ambiente encorajador aos investidores, resolvendo o congestionamento do trânsito e acabando com as preocupações ambientais. No entanto, há muitos críticos do projeto, como o prefeito de Istambul, Ekrem İmamoğlu, que diz ter 15 razões para se opor ao projeto do canal de Erdoğan.

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“O Canal Istanbul não é um projeto de traição, mas um projeto de assassinato”, afirmou İmamoğlu. “É um projeto de desastre contra a existência de 16 milhões (pessoas em Istambul) e a segurança de 82 milhões (cidadãos turcos).” Um dos motivos de sua oposição, explica ele, é a possível escassez de água que o canal poderia causar. “Se o projeto for realizado, Istambul, que existe há 8.500 anos, perderá suas fontes de água subterrâneas e acima do solo. Sem falar das outras 14 razões, esta razão por si só estipula o arquivamento do projeto”, explicou İmamoğlu.

Ele também ressaltou que o canal pode desencadear o risco de um terremoto na cidade e ter consequências econômicas para os cidadãos, pois vai gerar mais impostos. Entre outras razões, disse ele, o projeto do canal violará a Convenção de Montreux, que “protege a Turquia e os países que fazem fronteira com o Mar Negro” e indica que seu impacto violará mais sete acordos internacionais.

Mapa do projeto do Canal Istambul [Wikipedia]

Parece que todas essas alegadas preocupações derivam de desentendimentos políticos, ou possivelmente religiosos, entre as pessoas que as criaram e o partido governante da Turquia. As autoridades turcas deixaram claro que todas as preocupações levantadas pelos oposicionistas, e muitos outros além deles, foram abordadas durante mais de uma década de deliberações e estudos por especialistas.

O jornalista turco Hamza Tekin informou-me que 204 especialistas e cientistas turcos trabalharam nas consultas, no planejamento e nos preparativos para o projeto. “No dia 27 de março de 2018”, disse, “o projeto foi colocado em discussão por 507 instituições públicas e privadas, e todas se manifestaram a respeito antes de dar uma decisão final recomendando a realização deste projeto soberano”.

O Ministro do Meio Ambiente e Urbanização da Turquia, Murat Kurum, afirmou que seu ministério aprovou o projeto, destacando: “O ministério abordou o ar, água, florestas, solo, áreas verdes, lagos, mar e equilíbrio ecológico de Istambul com uma estratégia para proteger o meio ambiente e natureza.” Ele confirmou que acadêmicos, especialistas em meio ambiente, instituições e ONGs apresentaram suas opiniões e consultas sobre o assunto.

Em relação ao meio ambiente, Tekin acrescentou: “O projeto proporcionará 4,67 milhões de metros quadrados de florestas, 86,7 metros quadrados de áreas verdes, parques, praças e playgrounds verdes”.

No que diz respeito à violação da Convenção de Montreux e de outros acordos internacionais, as autoridades turcas deixaram bem claro que o projeto do canal não visa atingir a Convenção de Montreux. No entanto, esta convenção não aborda totalmente os direitos da Turquia relativos aos seus próprios estreitos, bem como não respeita a sua soberania.

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“O projeto do Canal Istambul, que nada tem a ver com a Convenção de Montreux, trará maior conforto e paz à Turquia”, afirma Erdoğan. Ele e seu partido não esconderam a intenção de dissolver a convenção. Um repórter perguntou ao presidente do Parlamento turco, Mustafa Şentop, se Erdoğan “poderia dissolver a Convenção de Montreux”, ele respondeu: “Tecnicamente, sim”.

Sobre isso, Erdoğan declarou: “Se tal necessidade se apresentar no futuro, não hesitaremos em revisar todas as convenções para introduzir uma melhor para nosso país e as abriremos para discussão internacional.”

Apesar da polêmica em curso em relação a este projeto e da instabilidade que atinge a lira turca, a economia turca ainda é estável e não baseada em riquezas roubadas ou propriedade de outras nações, como muitas outras grandes potências ao redor do globo. O Canal de Istambul faz parte de uma série de grandes projetos realizados pelo Partido da Justiça e Desenvolvimento, que transformou a Turquia de um estado devedor em um estado credor e aumentou o PIB per capita de US$ 4.760 em 2003 para US$ 9.126 em 2019. Isso demonstra que o sonho de Erdoğan não é pessoal, mas nacional.

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